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不只是休旅 更見激情 義大利搶試BMW 335i GT
May 07, 11:00PM
3系列GT外型透過頭燈依然可看出車系一脈相承元素，國內預計5月底上市，初期僅導入汽油車型。空間當然是BMW 3系列GT的主要訴求，除斜背式大開口尾門創造便利機能，拉長軸距及車高更營造該車系前所未有的乘坐開闊度。或許你會問，何不乾脆買輛SUV？原廠的答案是3系列GT雖然尺碼加大，但它仍舊能挑起你對操控的憧憬與期待！於是我飛到義大利西西里島，搶先體驗頂級335i GT的實際表現。
報導、攝影╱林浩昇
車尾風格和大一號的5系列GT極其神似，但3系列GT另外搭配電動升降尾翼。【規格表】
引擎型式：2979c.c. 直6 汽油渦輪
最大馬力：306hp / 5800rpm
最大扭力：40.8kgm /1200~5000rpm
變速箱：8速手自排
長寬高：4824×1828×1508 軸距2920公厘
0-100km/h加速：5.4秒
預估售價：約320-330萬元
其實以轎旅車角度而言，335i GT的操控已屬上乘，只不過稍高的重心對於急彎的流暢度還是有點影響。【試駕印象 運動底 性格躍動活潑】
以高底盤高重心車款的標準而言，335i GT動態的確有相當了得的能耐。從握住M款三輻方向盤、踏下油門那刻起，便能感受到隱藏在其中的躍動性格。將行車模式切換到Sport運動模式，3.0升直列六缸渦輪增壓引擎拉轉瞬間變得激情，快速將指針帶向7000轉紅線端，運動化8速手自排變速箱，則細膩地將306匹馬力以緊湊線性的質感轉化，毫無窒礙的檔位升降效率，讓過程更為血脈賁張。
源自3系列房車的底盤，前後配重維持在50比50的完美比例，335i GT在本質面其實已有堅強底子，尤其試駕的M Sport版又搭配19吋圈胎及運動化懸吊，即使在風雨中疾馳也有高度穩定性，而刁鑽且精準的操控，也頗有超越一般休旅車的高水平。但和3系列房車相較，仍能察覺到略被長軸距、高重心的先天條件羈絆而無法放得太開，畢竟它不是真跑車，看在大肚量的份上，還是得包涵一下。
BMW利用雙渦流渦輪增壓技術，將動力輸出以線性方式呈現，但中低轉卻仍有雄厚內力。
8速手自排變速箱傳輸質感精緻，速度更媲美雙離合器自手排。
【軸距拉長 空間超大】
中控檯源自房車系相同模組，M Sport車款並配上運動化3輻跑車方向盤，而角度較高的A柱則創造較好的視野與空間。
無窗框式車門是從大一號的5系列GT傳承而來，也是展現跑車精神的指標設計。
一般狀態下行李箱容積比Touring旅行車多出20公升，最大則可擴充到1600公升，兩旁並設有拉柄可快速攤平後座椅背。
前座兩張跑車椅功能性及支撐性均優，但座點較房車款高。
後座空間亦是新車賣點，軸距拉長110公厘使膝部空間極寬敞。
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車市News 6000萬天王超跑 麥拉崙P1抵台尋買家
May 07, 11:00PM
全球限量375台的麥拉崙（McLaren）新世代旗艦超跑P1，昨（7）日由國內總代理永三汽車引進來台，但由於該車屬全球巡迴展示車，5/14即會再出境，期間僅開放給潛在買家賞車。P1採新式油電複合動力系統，最大馬力916匹，0到100km/h加速不到3秒，未來引進國內預估售價超過6000萬元。
《蘋果》G+搬家囉！快點+1下
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