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特種小怪獸 賓士GLA45 AMG獨家首試
Aug 11, 11:00PM
GLA45 AMG殺起彎來從容霸氣，動態表現完全不像一部休旅車，只有在激烈窄彎才稍微凸顯重心略高的事實。賓士GLA45 AMG是以該廠新生代小型休旅車GLA為基礎，交由高性能子公司AMG所炮製出的車系最高性能版，比一般鋼砲略微高、胖的小型跨界休旅車身，卻裝上最大馬力高達360匹的強悍渦輪引擎與四輪驅動系統，宛如昔日世界越野賽車的機械規格，讓它成為一頭特種小猛獸，特殊定位在當今車壇無車能及，我們搶在第一時間試駕它！
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
【GLA45 AMG規格表】
引擎型式：1991c.c.四缸渦輪增壓
最大馬力：360匹/6000轉
最大扭力：45.9公斤米/2250~5000轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h加速：4.8秒
極速：250km/h(電子限速)
售價：308萬元起
從車尾望去，標準版GLA45 AMG外觀似與選配AMG車身套件的一般GLA車系差異不大。
車頭擁有標示AMG銘牌的專屬網狀水箱護罩，其上的銀色橫柵與特殊藍色車身十分合搭，選配的智慧型頭燈不怒而威。
【試駕印象】最好的 45 AMG車系
分別試過多次賓士A45 AMG與CLA45 AMG，如今在國內首試系出同門的GLA45 AMG，我認為它是我試過最好的「45」車型。首先，它的引擎與變速箱反應，因為休旅車型定位調校得較為溫和，不過若要快跑起來還是擁有異常充沛、取之不竭用之不盡的精力，只是它的輸出方向更為線性，更適合日常使用。在底盤回饋上，它也是最舒適的「45」，由於懸吊行程略高、加上設定不那麼緊繃，行經台灣常見的顛簸路面，不再有兩位兄弟車上常見的碎震與彈跳感，反而以一種Q韌質感討人歡心，而原有的優異循跡性仍被保留。GLA45 AMG的熱血度略減，但舒適性提升、通過性更高，以全面性來說，它其實更適合台灣路況。
和同廠A45 AMG鋼砲、CLA45 AMG轎跑基礎相同的2.0升四缸渦輪引擎，採手工組裝，聲浪動人心弦。
DCT 7速雙離合器自手排換檔設有C節能、S運動及M手動模式(紅圈處)。
標配AMG運動型懸吊，19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈與馬牌CSC輪胎。
【時尚跑格 兼顧實用】
內裝基本鋪陳與A45 AMG相同，各式安排均散發出強烈設計風格與濃厚跑味。買家尚可選配更戰鬥的EDITION 1版本。
配置標準版跑車座椅，擁有紅色縫線與安全帶，實際乘坐包覆佳，還可選配更戰鬥的賽車化座椅。
後座腳部空間、橫寬均與A45 AMG差異不大，不過頭部空間因車身加高，就不會有A45 AMG或CLA45 AMG的壓迫感。
儀表中央螢幕有AMG功能選項，可顯示油溫等車況，還可進行單圈計時等功能。
GLA45 AMG配置引進車系中等級最高的COMAND多媒體系統，具上網等功能。
藉由按鍵(紅圈處)可將ESP車身動態穩定系統切至運動模式或完全關閉狀態。
具電動啟閉行李廂尾門，後座椅背放倒可將空間從421公升擴充至1235公升。
【同場加映】限時生產EDITION 1
業者尚提供扮相更為惡形惡狀的EDITION 1供熱血買家服用。該版本含括專屬空力套件、車身彩繪、20吋胎圈、賽車椅等配備，但須加價近40萬元，且僅限新車面市一年內選購。
【競爭對手】奧迪RSQ3
賓士GLA45 AMG市場上較接近的應是奧迪於去年3月日內瓦車展推出的RSQ3小型高性能休旅車。該車搭載2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，最大馬力310匹、0-100km/h加速5.5秒，國外原廠報價約台幣220萬元起，不過國內業者暫無引進計劃。
onlineopinions@appledaily.com.tw
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