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舒適中有快意 Giant Defy AD PRO 1海外搶騎

Aug 15, 11:00PM

Defy Advanced PRO 1很能融入一片風景之中,或許在旁人欽羨的眼神中,它就是流動風景吧!採碳纖維車架若連漆層計算進去,重量不過890克左右。

2015年式Defy是捷安特重點推動新車,它屬於長程型公路車種。其實一旦出現「長程型」這字眼,就表示這類公路車長途騎起來不會那麼累人,同時捷安特亦在新Defy身上施以輕量化工程,希望它也能兼顧踩踏速度。總評來說,2015年式新Defy的特色即為:舒適中有快意。OK,現在就讓我們前進中國蘇州陽澄湖搶先試騎Defy裡的急先鋒Advanced P 1。
報導╱陳宏銘 攝影╱薛泰安


【規格表】

車架:Advanced 碳纖維車架
前叉:一體式碳纖維前叉
段速:22段
前變速器:Shimano Ultegra
後變速器:Shimano Ultegra
煞車:液壓碟煞
輪胎:Giant P-SLR1 700×25
售價:8萬5800元

【車體設計】走簡潔 車看起來爽朗

除隱藏管內走線,Defy Advanced PRO 1再把管線集中到非大盤側。加大尺寸的OverDrive 2頭管提升了Defy轉向時的剛性,騎乘時將會更加的穩定。耐久型車架是採較為直挺的騎乘姿勢設計,能減緩因長途騎車所產生的疲勞感。
下移的細薄後上叉與中管搭接後,能順勢承接、分散震動能量,達到舒適化目的。Defy Advanced PRO 1後下叉處,已裝設了整體感好的RIDE SENSE騎乘感知器。原本Defy Advanced PRO 1將在九月交車到店頭,但現在有可能在8月底就會拿到車。

【試騎報告】會吸震 屁股馬上有感

和Propel平地衝刺型空氣力學公路車、TCR爬山攻擊型公路跑車相比,Defy Advanced PRO 1騎來相當舒服,且騎後5分鐘內屁股馬上有感。因為Defy會善用車架幾何去分散掉來自於地面的震動能量,臀部也就不會產生太多疼痛感。但它在平地跑起來就沒辦法像Propel車系那麼鋒利;於山路上的刁轉靈活度又遜色於TCR車系,不過針對這些差異,2015年式新Defy也做了些調整,甚至還採用安全效果更為全面的液壓碟煞。

Defy Advanced PRO 1能對付每天200公里以上、綜合路面騎乘,公路適應力、耐久持續力好。Shimano Ultegra煞變把的操作順暢,但是如果手比較小,會感覺操作間距稍大。齒盤為Shimano Ultegra 34/50齒數設定,也就是能讓腳力耗費稍微輕鬆的CT盤。
飛輪是Shimano Ultegra 11-28、11速,搭配泛用性好的CT盤下,擁有22段變速。公路車使用掣動力好的碟煞已經慢慢蔚為新趨勢,而且碟煞天候適應力也強。座桿非一體式,但仍採D-Fuse的D字形結構,它比一般座桿多2.4倍吸震效果。

【同場加映】Liv女性長程車型名喚Avail

Liv為世界第一個女性專屬自行車品牌,圖示之Avail Advanced 2,國內售價4萬9800元。捷安特Defy車系裡地位最尊、售價最貴者即是Defy Advanced SL 0,要價28萬元。

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