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痛快淋漓 蓮花Exige S V6搶先試駕
Jun 20, 11:00PM
Exige S動態靈活、穩定性高，輕量化配上充沛動力攻彎掠角更輕鬆。很久沒有試到這麼「有感」的車了！在大量電子配備和舒適化趨勢下，現在新車大部分讓人開過即忘，然而這輛蓮花Exige S在面市之際，加長軸距配上V6引擎，一度讓我以為它已向更親民的GT跑車靠攏；但帶它上山快跑一回，酣暢淋漓的痛快感受，仍清楚告訴我，它是一部硬漢座駕！
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
引擎型式：3456c.c. V6機械增壓
最大馬力：350匹/7000轉
最大扭力：40.8公斤米/4500轉
0-100km/h加速：4.0秒
變速箱：6速手排
驅動方式：後輪驅動
極速：274km/h
車重：1176公斤
售價：438萬元起
【試駕印象 殺彎無敵 健身機器】
Exige S依然沒有動力方向盤，雖然在低速迴轉或停車時多少帶來不便，不過只要在山路與它搏鬥一回，清晰得一塌糊塗的路感將讓你愛不釋手。Exige本來就是不易駕馭的硬派操控車，因此跳上車後總要花些時間適應，只要與其合而為一，它所提供的極致駕趣非他車所能及；回饋直接、底盤功力更是非常高深，在一般情況下它都猶如軌道車般死釘住路面，需要非常賣力才能突破後輪抓地力，這時一記神龍擺尾並不會讓人嚇破膽，反而讓人大呼過癮，充滿賽車風味的刺激感確實妙不可言。
為了容納V6引擎而將軸距拉長70mm，車身線條因此變得更為修長大器，同時底盤架構亦經過重新設計。
全車空力套件經過修飾、加上前後軸均加寬，霸氣凶悍的吸睛程度甚至不下於身價高出數倍的千萬等級超跑。
中置V6引擎表現圓熟柔順，豐沛扭力幾乎2檔就可全程攻略山道。
【賽車格局 別無長物】
內裝只有簡單空調、音響，沒有動力方向盤，甚至地板也直接裸露金屬。
高達9000轉的儀表刻度未設紅線區，但圖中三個紅色超轉燈卻有提醒升檔作用。
動態性能管理系統設TOUR、SPORT和RACE3種模式。
軸距加長也未改善乘坐空間，不過賽車座椅卻像緊緊黏住背部般十分服貼。
行李廂容積不大，但以其賽車化街道版的車輛定位來說已沒什麼好苛求了。
傳統6速手排短捷直接，操作時頗有賽車快排般的鏗鏘競技感。
選配的倍耐力半熱融跑胎，超黏抓地力讓過彎極限深不可測。
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