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轟路舒爽 Ford New Kuga 2.0T國內首試
Jul 12, 11:00PM
Kuga看起來身形感覺沒同級對手碩大、車高較低。而試駕的2.0升旗艦型和運動版不同處是車頭配氙氣頭燈、LED日行燈。「一二三牽著手、四五六抬起頭、七八九我們私奔到月球…」，從《私奔到月球》歌中猜得出我們來到高雄田寮月世界試駕福特Kuga 2.0T嗎？有242匹馬力、35.7公斤米扭力的「大力」贊助，一會在台28線上舒爽轟路、一會在裸山小徑暢意奔馳，此刻我們不再問與月世界有關的為什麼，只想享受充沛動力所帶來的感動。
報導╱陳宏銘 攝影╱黃天佑
車尾有層次感，下保桿護板為顯眼的類銀色塗裝，同時雙出尾管就分布於此區的兩側。【規格表】
引擎：1998c.c. 直4汽油渦輪
馬力╱轉速：242ps╱5500rpm
扭力╱轉速：35.7kgm╱3000rpm
變速箱：6速手自排
長寬高：4524×1838×1695公厘
軸距：2690公厘
車重：1720公斤
售價：119萬8000元
即便置於鄉間，面對柏油、水泥、帶點越野泥路的小徑，轉換間都沒懼色，態度從容、腳部輕快。【試駕報告 勁夠飽 作風可以狂】
回溫了之前試駕1.6T車型的感覺，當時我們覺得這車的渦輪勁算飽，作風小狂派，甚至有那麼一點鋼砲FU。那2.0T開起來的滋味如何？嗯，它更上一層樓了，輸出勁道更飽，補齊了1.6T上先天不足之處，作風可以狂，端看駕駛要它怎麼做，基本上它都能奉陪到底。徐徐順行，長行程懸吊提供了頗不錯的行路舒適性；嘯風疾走，它便像是一輛體態漲大版的鋼砲，充滿了火力，只是狂妄於路面的四驅姿態雖然踏實，身手卻沒有真正的鋼砲那般硬悍、瀟灑。
車道偏移時，儀錶會警示，方向盤會震動、做出拉回力道輔助。
主動定速巡航在高速公路蠻好用，5段車距設定、可自動保持車距。
2.0升渦輪引擎為國產SUV帶來新風貌，使喚動力強，平均油耗也有10.6km/L。
【車室空間】前艙OK 後艙不好
儘管有7顆氣囊、都會主動煞停、主動路邊停車、盲點偵測等，但空間表現差強人意。
AUTO P為自動路邊停車系統開關，都會、窄道停車更加方便。
有全景天窗下，頭部還留有一點點餘裕。但前、後座椅坐墊太短，影響到乘坐舒適性。
便利的腳部式感應起閉尾廂門，只要拿捏好訣竅，容易感應操作。
Kuga為符合小客貨行李廂空間認證，加裝座椅後擋塊，椅背支撐變得僵直。【同場加映】在小客貨車認證下 空間被犧牲
小客貨車認證可減免較多的貨物稅，價格競爭力能變得更好，故國產SUV紛紛從小客車身分轉成小客貨車。而轉籍的代價就是得在行李廂裝上醜不拉嘰的支架，如此一來除影響美觀，也讓後座延伸感變爛，甚至連乘坐姿勢、乘坐空間都變差。
有話要說 投稿「即時論壇」
onlineopinions@appledaily.com.tw
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