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泰國賽道實測 米其林Primacy 3 ST
Jul 18, 11:00PM
消費者對於輪胎最在乎什麼？米其林委託市調機構調查，在可複選情況下，結果安全和安靜舒適是台灣消費者最在意的。今天暫時離開汽車這個主架構，談談最近的米其林新胎Primacy 3 ST。其實就版面視覺來看，黑漆抹污的「大甜甜圈」，一點都不吸引人，可是車子再怎麼厲害也得透過輪胎來展現，輪胎重要性可見一斑。事實上Primacy 3 ST市場鎖定目標為舒適型和豪華型轎車，現在，就讓我們南進泰國Bonanza Speedway賽道，測試它的效果。
報導、攝影╱陳宏銘
位在泰國KHAO YAI大山國家公園旁的Bonanza Speedway賽道，風景十分秀麗。你看過出門不穿鞋的人嗎？你看過不穿運動鞋的運動員得到過奧運徑賽金牌的嗎？穿著畢挺的西裝上著的是一雙夾腳拖、或是一副運動勁裝腳下穿的是皮鞋這樣能看嗎？輪胎之於車子就像鞋之於人一樣，不僅重要而且得適合。以米其林Primacy 3 ST為例，原本於歐洲設計出Primacy 3新款輪胎後，到了亞洲才發現這個市場對於輪胎行駛時的靜肅性要求比較高，於是便加入了ST工法、也就是所謂的Silence Tuned靜音調校。這樣一來，就解決了行駛噪音會使人無法專心駕駛、影響判斷、擔心輪胎有問題的疑慮。
日籍Fumitaka Nemoto資深工程師主導執行ST靜音計劃。
亞洲市場重視輪胎靜肅性，米其林在Primacy 3上刻意做了ST寧靜調校。
【濕地與煞停】
測試車種：Toyota Camry
輪胎對抗：米其林Primacy 3 ST vs. 普利司通GR90
測試成績：Primacy 3 ST煞車距比GR90縮短了7.15%
左GR90、右Primacy 3 ST，以85km/h時速下緊急煞停，後者煞車距短7.15%。
濕地彎道上兩者都能讓Camry順行而走，Primacy 3 ST排水效果似乎更為明顯。
★關鍵1 溝槽自鎖技術
Primacy 3 ST跟其他輪胎的不同之處，在於加入了所謂的StabiliGrip技術、中文叫做溝槽自鎖科技，輪胎接地時這技術能撐開花紋，除了保持最大接觸面積外，同時確保了溝槽不會因為膠塊受力變形時、而阻礙排水。
【舒適與靜肅】
測試車種：Toyota Camry
輪胎對抗：米其林Primacy 3 ST vs.橫濱ADVAN dB551
測試成績：耳朵不易聽出兩者差異
經過以電纜線排成的振動噪音路面，兩者的振動噪音差異，人耳無法分出勝負。
再以耳機聽兩組收錄的音頻，ADVAN dB551振動噪音比Primacy 3 ST略大。
★關鍵2 靜音調校
靜音是這次Primacy 3 ST的工程重點，只是測試時不好立即分辨出誰優誰劣，這樣一來米其林EvenPeak變化音頻的平均分化胎面、胎肩花塊震動音頻的設計儘管有用，但感受上無法和競品立判高下。
【閃避與繞錐】
測試車種：Honda Accord
輪胎對抗：米其林Primacy 3 ST vs.普利司通GR90
測試效果：米其林組能提供較佳的車身穩定性
高速緊急閃避時，Primacy 3 ST組的Honda Accord車尾馬上回復鎮靜的能力好。
GR90高速緊急閃避時，地面的牢抓感沒那麼好，車身的擺盪幅度比較大。
★關鍵3 倒角設計
Primacy 3 ST輪胎的FiexMax倒角技術是它在乾地時，操控性不錯的來源，加入柔韌橡膠的配方後，使它能更黏住地面、紮紮實實地增加了接地有效面積，有倒角的胎面在承受擠壓時，壓力可平均分布（如圖左）。
有話要說 投稿「即時論壇」
onlineopinions@appledaily.com.tw
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