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適得其所 賓士GLA200 CDI花東試駕
Jul 18, 11:00PM
開著充滿野趣，具有四驅底盤、柴油動力配置的GLA200 CDI小車，倘佯花東地區適得其所。這兩、三年來，不管是在海內外試駕賓士B-Class、A-Class或CLA，我都認為車系中的柴油版最好開，現在這個平台演化至休旅取向的GLA車系，在國內業者引進的GLA200汽油前驅版、GLA200 CDI柴油四驅版及GLA45 AMG高性能版等3款車型中，GLA200 CDI的傳輸配置依舊是我認為最適合這款車型的選項，這一次我要藉由花東試駕來印證此點。報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞
試駕車選配AMG跑車化套件，車身空力套件、配色均與一般版不同，整體外型扮相更具個性化。
柴油引擎配置、底盤較高、四驅加上越野功能鍵，可以輕鬆輕度越野。
【試駕印象】飽滿圓潤 行路舒適
和同場試駕的GLA200汽油前驅版相比，這部GLA200柴油四驅版的性能數據或許沒有前者漂亮，拉起轉速也沒有那般暢快，但無論是行在走走停停的花東縱谷，還是在濱海彎道暢快奔馳，這具2.2升柴油引擎的表現都顯得十分圓融、中段扭力十分餘欲，行車較為輕鬆、性格更適合休旅車定位。配上四驅系統後駕駛感也沒有變得笨重，大部分時刻仍保有該車系宛若掀背車般的靈動感，但多了一份穩定感，特別是行經摩擦力較差的路面時，可感覺到相較於前驅版更優異的循跡性。GLA車系原本較高的懸吊行程基本上就已過濾了來自路面的彈跳感，行路舒適性比A-Class掀背車更佳，在配上四驅後通過性提升，更適合拿它來四處玩樂趴趴走。
這具2.2升柴油渦輪引擎顯得更為氣定神閒。
採方向機柱7速雙離合器變速箱排檔桿。
試駕車選配直效操控的18吋AMG五輻式鋁圈。
【內裝設置】休閒取向 空間實用
車室基本設計與A-Class類似，但試駕車選配AMG跑車化及豪華內裝套件，各項飾材與細節讓質感進一步提升。
試駕車配有主動停車輔助系統，只要排入倒檔鬆開雙手系統會自動運作。
僅標配螢幕較小的Audio 20音響系統，功能不多也無繁中介面。
四驅車型配有越野功能鍵(左)，變速箱行車模式按鍵設有3種模式(右)。
按下DSR下坡緩降系統控鍵後，可鬆開煞車讓車輛自行緩緩行下陡坡。
3款GLA車系中，從GLA200 CDI以上均配有圖中的大型全景式天窗。
小型車卻有2699mm軸距，後座乘坐空間寬闊些，頭部不再有壓迫感。
將後座椅背做6/4分離放倒，行李廂可擴充至1235公升的大容積。
實際乘坐跑車式座椅，背部支撐良好，選配的豪華套件內含腰靠調整功能。
賓士GLA200 CDI最為直接的競爭對手，應為售價208萬元的X1 sDrive20d xLine。
【同場加映】競爭對手 均有柴油版
賓士GLA在國內上市影響層面不小，舉凡BMW X1、奧迪Q3，甚至Mini Courtryman等均受衝擊，其中主要戰場雖集中在各個車型的入門前驅版，但其實每輛車均提供柴油版讓消費者選擇。
onlineopinions@appledaily.com.tw
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