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台北車展焦點 最強千萬超跑 法拉利458 Speciale獨家搶先試駕
Dec 26, 11:00PM
位於法拉利原廠的Fiorano賽道，是測試F1賽車及各式跑車的聖地。458 Speciale的競技靈魂在這裡可以發揮得淋漓盡致。當年試駕法拉利458 Italia時，我曾下了「此物只應天上有」的標題，代表這部足以成為千萬等級標竿的超跑已經夠好，現在改良自它的輕量化戰鬥機器458 Speciale究竟強到什麼地步？實在引人好奇。趕在國內業者多方協調下，終將此車引進台北車展前夕，我來到義大利搶先試駕這部超級烈馬。報導、攝影╱吳凌祺 部分圖片╱原廠提供
【458 Speciale規格表】
引擎型式：4495c.c.中置V8
變速箱：7速自手排
最大馬力：605匹/9000轉
0-100km/h加速：3.0秒
最大扭力：55.1公斤米/6000轉
極速：325km/h以上
驅動方式：後輪驅動
台灣標配價：1686萬元
火紅車身披上藍白戰紋，植入源自F1賽車科技的主動式空氣動力套件，高速更穩定。【試駕印象】★均衡全面 對手難及
來到義大利Maranello原廠試駕法拉利458 Speciale，行程共分為公路及賽道。讓我意外的第一印象，是新車在一般道路的行駛感受遠比想像中舒適，因為前車款430 Scuderia硬派性格讓人記憶深刻，這回新車懸吊的路面適應力、還有噪音控制卻精緻許多，高轉速賽車化引擎的低速扭力也不顯空泛，進入山區攻克彎道又如刀切豆腐，既輕巧又俐落。
駕馭猶上天堂
回到賽道才是發揮精髓之處，在原廠試車手帶領後，我們獨自激烈駕駛三圈，沒想到卻猶入天堂。轉向敏銳有感，車身輕巧、安全感卻強大，像極放大版卡丁車隨意轉。最有趣的是SSC側滑角控制系統，可在不同行車模式下調整電子差速器介入狀況，恣意進行轉向過度控制；彎中輕易甩尾，刺激程度讓人上癮難以自拔。
置於身後的高壓縮比中置引擎，咆哮聲浪厚實，全面化調校讓駕馭感官更滿足。
新設懸浮式排檔座，由上而下為R檔、AUTO自排和LAUNCH最佳起跑模式。
米其林開發的Pilot Sport Cup 2跑胎，試車手在Fiorano可跑出1分23秒5佳績。
★全副武裝 緊湊熱血
內裝雖沿用458 Italia格局，但已經過大幅輕量簡化、甚至未設手套箱，連門板亦採碳纖維製成，而金屬地板若置放物品則易滾動。
行車控制鍵具5段選項，在RACE競技和CT OFF循跡關閉模式下更能改變SSC側滑角控制系統的工作情況。
大型換檔撥片操作更順，無論升檔或降檔速度均再加快，進入競技模式後的熱血衝擊感仍被保留。
儀錶左方螢幕可顯示各種行車功能，圖中是在不同行車模式下，循跡控制、電子差速器等系統的即時狀態。
選配的遙測系統，可藉由衛星定位及攝影機，記錄賽道影像及數據，並藉由USB存取至電腦分析改善駕技。
採大量Alcantara複合材質鋪陳的賽車式座椅十分緊湊，不過四點式賽車安全帶在使用上較不方便。
牛馬大戰一觸即發 林寶堅尼Huracan明年2月來台
法拉利458 Speciale強則強矣，但競爭對手林寶堅尼亦不甘示弱，於近日發表Gallardo小牛超跑的繼任者Huracan LP 610-4，並一舉將最大馬力調校至610匹，比458 Speciale多了5匹，互別苗頭意味甚濃。事實上新車在明年3月的日內瓦車展才會正式對外發表，不過國內業者則透露明年2月就會讓新車搶先來台進行VIP客戶私密預賞，並預計在下半年引進，但目前售價仍不明朗。
接替產品周期極長的舊款車型，新小牛外型更為流暢現代，並融合上級車款新大牛的幾許韻味。
繼承傳統、車名Huracan同樣取自西班牙鬥牛，搭載新款V10引擎，0到100km/h僅3.2秒，極速達325km/h。
內裝設計更具未來科技感，並融入新大牛身上諸多元素，可惜為求市場區隔並未採用上掀式車門。
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車市News 速霸陸WRX概念車 展前曝光
Dec 26, 11:00PM
備受日系性能迷關注的速霸陸新一代WRX，國內業者將在台北車展引進概念版登台演出。《蘋果》副刊在展前獨家搶先直擊，從一襲戰鬥藍裝中，端詳出不少屬於新世代家族設計元素，包含頭燈上C字型LED晝行燈、大面積六角形水箱罩等，可說殺氣十足。不過WRX概念車幻化成真的量產版，其實在上月洛杉磯車展亮相，國內預計在明年第2季導入上市。
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