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虛擬拉力賽 奧迪S3 Sedan 賓士CLA45 AMG玩轉101公路
Jul 31, 11:00PM
行經101縣道往三芝方向、沿途翠綠青楓夾道，在烈日與樹影下穿梭，猶如闖入電玩賽車遊戲畫面。稍微有點年紀的車迷，一定對叱吒於80~90年代的WRC世界越野賽不陌生，競賽中每部身披彩繪戰袍呼嘯而過的賽車，均與市售房車有著類似外觀，因此車迷認同感強。而山區面積龐大的台灣，事實上就是一個得天獨厚、適合舉辦Rally拉力越野賽的天然競技場，只可惜政府與財團不支持，至今仍靠有心人士勉強苦撐小規模賽事。因此，這次手上拿到2部近似當年WRC規格的市售車，我忍不住想自己來場拉力賽，當然我們不鼓勵飆車、更不是在路上競賽，而是純粹嘗試化幻想為實際，在我們認為適合舉辦拉力賽的101公路周邊山路追逐速度。
報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞、楊明龍
從一開始，這就不是一場比賽，更沒有捉對廝殺，我只想在幻想中適合舉辦拉力賽的路線跑一跑，其中帶點探索況味與兜風心情，因此完全沒有計時壓力。在初步規劃中，陽明山上的巴拉卡公路，就是記憶中北部山區最像拉力賽場景的路段，巴拉卡其實就是101甲線，往山下走更可接至101縣道，這裡又是另一條沿著山勢而建的趣味公路。
銜接陽金公路的中湖戰備道，從這裡可遠眺馬槽橋及遠方海天一色。
從陽明山轉入巴拉卡公路，經菲律賓華僑牌樓後開始進入緊湊路段，這牌樓很像正式拉力賽的起跑點。
行經巴拉卡中段將遭遇茂密竹林，駕駛者可以享受後視鏡與枝葉擦身而過的快感。
在巴拉卡公路S3 Sedan追逐著動力較大的CLA45 AMG，由於路小又是下坡，後者並佔不到優勢。
冒險精神 不斷向前
有人曾說，旅行是來自遠方的自由，無須算計太多，只要一直向前，路總在前方；而拉力賽的確帶有這般冒險意味，因為即便做足準備，前方永遠有未知變數，可能是場災難、也可能是場驚喜；從某個角度來看，人生不也正是如此。要走巴拉卡、一般會先上陽明山，陽金公路美景處處，只可惜人車紛雜並不適合奔馳；不過進入巴拉卡公路行經牌樓後，就是一連串刁鑽狹小彎道的開始，這裡跑起來節奏緊湊、過程驚心動魄，重要的是沿途經過竹林形成的「綠色隧道」，還有古木參天的路段，猶如置身真實越野賽段，美景融合痛快駕駛感讓人樂此不疲。
從101甲接上101縣道往三芝方向，則又是另一段適合駕駛的公路，穿過小村莊後即開始偏向中高速的連串彎道，這裡不僅路幅較寬、速度也明顯提升不少；沿著山勢修建的公路經過梯田和展望視野良好的山坡、景色宜人，不過我認為最美的、莫過於進入三芝前，由兩旁蓊鬱青楓樹所包圍的路段，這裡不僅路形優美、還包含上下坡，跑起來身心舒爽。
在石門附近轉往周邊山路，在進入尖鹿里前偶遇盤根錯節的老榕樹小徑，畫面彷彿宮崎駿電影場景。
巴拉卡公路(101甲線)下山右轉進入101縣道後，右手邊有不少老房子靜靜訴說歲月痕跡。
位於濱海公路上的石門風力發電廠，紅白相間的巨型風車與兩部渦輪車相互呼應。
位於白沙灣的麟山鼻小漁港是外景拍攝勝地，從101縣道接至濱海公路可至此看海。
在濱海公路直線路段可小試一下兩部300匹小怪獸的加速身手，CLA45 AMG(後)要追上S3 Sedan並不難。
從101公路上的「北海福座」墓園向下眺望，景色十分壯麗，讓人理解什麼叫做「好風水」。
【On the Road】穩定與張揚 規格近似個性不同
四門房車外觀、2.0升四缸渦輪增壓引擎可爆出300匹最大馬力，加上四輪驅動系統，這等強悍規格幾乎就是90年代的WRC賽車規格，因此現在車迷何等幸福，只要銀兩足夠，就可購入這些媲美輝煌賽車的高性能四門房車。奧迪本身就具豐厚拉力血統，這回在台上市的S3 Sedan則是S line高性能車最新成員，和先前引進的S3 Sportback在機械規格上幾乎相同，但多了一截車尾、並新增主動式電磁感應懸吊。低速徐行時，新車猶如一般房車般溫和舒適，不過一旦進入運動模式用力催逼，它的拉力基因將被逐步誘發；比起掀背版，它的車尾更穩定，但前輪仍保有靈活積極性格，最討喜的是它的四驅系統循跡性高、抓地力超強，恣意丟入未知彎角並不讓人害怕，較高的寬容度擁有極佳路面適應性。
動力大 未必好用
換到動力猛爆的小車CLA45 AMG，在直路上大踩油門、隨著兇悍聲浪愈上愈強的結實力量讓人大呼過癮，不過偏向高增壓設定的輸出特性，低速略顯遲滯、中速才瞬間噴發的驚人動力，面對狹小彎道並不易施展。CLA45 AMG的懸吊強韌硬朗、轉向犀利輕快，攻彎時不拖泥帶水，只是面對台灣常有的顛簸路況，輕微彈跳感總讓人有不穩定的危殆感，但全面性就較不足。
【奧迪S3 Sedan】
○ 動力易用、動態穩定、拉力味濃
× 外型內裝凸顯不出性能特色
2.0升四缸渦輪引擎調校線性、出力厚實平順，適合走走停停路況。
S3 Sedan的內裝與S3 Sportback差異不大，質感細緻，但跑味略顯不足。
車身動態系統可於MMI多媒體控制裝置調校，有5種狀態選擇。
【賓士CLA45 AMG】
○ 出力猛爆、聲浪迷人、整體包裝佳
× 懸吊彈跳感重、後座乘坐較不適
搭載2.0升四缸渦輪動力，但採高應壓設定、中後段出力強大。
方向盤轉動靈巧，兩邊有舒適ALCANTARA複合材質包覆。
試駕車配有包覆支撐硬挺的賽車式座椅，還有熱血的紅色安全帶。
onlineopinions@appledaily.com.tw
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2015年式 重點新車 全曝光
Jul 31, 11:00PM
捷安特Giant於中國舉辦2015年式新車亞洲發表會，其中重點新車當屬全新改版的長程公路車Defy車系及全球首發的平把健身運動公路車FastRoad、還有對付山地的重裝武器Glory、Reign等，而日前在台北宣布單飛、世界唯一的女性自行車品牌Liv也藉此發布與捷安特平行的女性車款。
報導╱陳宏銘 攝影╱薛泰安
Giant長程公路車，僅890公克的輕羽級碳纖維車架，高階版更採液壓碟煞。
【G&L公路新車】Defy長程苦力配備碟煞
Defy Advanced SL 0
車種車型 長程碳纖維公路車
國內上市 2014年9月 台灣售價 28萬元
【Defy Advanced SL 0規格表】
車架：ISP碳纖維車架
前叉：一體式碳纖維前叉
前變速器：Shimano Dura-Ace Di2
後變速器：Shimano Dura-Ace Di2
段數：22速
Shimano電子變速控制盒藏在前端龍頭下，這位置有躲風效果。
Giant第1台配備液壓碟煞專業競技級公路車，使用更安全。
運用D-Fuse結構處理的座桿，有著2.4倍的吸震性。
9月才會針對選手啟用碳纖維版，所以捷安特引進27.5吋鋁合金車架版。
【G&L登山新車】重裝挑戰山林的勇士們 Reign 27.5 2
車種車型：全地形越野登山車
國內上市：2014年9月
台灣售價：8萬2800元
伸縮座管更有利於複雜地形。
現場發表Glory 27.5 0，但台灣9月將引進27.5 2，售價7萬5800元。
Glory 27.5 0
車種車型：越野下坡車
國內上市：台灣暫不引進
台灣售價：台灣暫不引進
Glory兩側設有防撞片。
台灣未引進這款鋁合金版，但在7月底導入Thrive Comax 2 Disc碟煞版。
Liv Thrive 0
車種車型：運動健身
平把公路車：國內上市台灣暫不引進
台灣售價：台灣暫不引進
新的運動健身平把公路車，車架為鋁合金，配置Sora 27段變速系統。
Fastroad SLR 2
車種車型：運動健身平把公路車
國內上市：2014年11月
台灣售價：2萬3800元
搭配專業入門級22速Shimano 105套件，白色車底塗上Liv品牌的紫色。
Avail Advanced 2
車種車型：長程碳纖維女子公路車
國內上市：2014年8月
台灣售價：4萬9800元
依女生身材開發、採和Defy同樣工法的長程型碳纖維電子變速公路車。
Avail Advanced SL 0
車種車型：長程碳纖維女子公路車
國內上市：2014年9月
台灣售價：23萬8000元
28萬電子變速版一般人難以消受。選Ultegra等級AD PRO版也是好貨。
Defy Advanced Pro 1
車種車型：長程碳纖維公路車
國內上市：2014年9月
台灣售價：8萬5800元
onlineopinions@appledaily.com.tw
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