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入門玩家
Jul 09, 11:00PM
GLA200採輕快前驅配置，開起來既穩定又暢快，較高車身擁有不錯的惡路通過性，市區代步得宜，更適合郊野闖蕩。台灣賓士6/24才在台北發表旗下首款小型SUV-GLA車系，這回馬上將國內公辦試駕拉至適合玩樂的花東地區。在所引進的3款車型中，199萬元起的四驅GLA200 CDI柴油版、還有308萬元起的GLA45 AMG高性能版，我均已在海外體驗過；因此本次重點當然放在市場主力，也就是185萬元起的入門前驅GLA200汽油版身上。報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞
車身全長4417mm、寬1804mm、高1494mm，比同廠A-Class掀背車尺碼略大，但都市中使用仍顯靈巧。
GLA車系目前已在台接單超過200部，其中GLA200的汽油版就佔了3款車型中高達8成的比例。
【規格表】
引擎型式：1595c.c.直四渦輪
最大馬力/轉速：156匹/5300轉
最大扭力/轉速：25.5公斤米/1250~4000轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：前輪驅動
0-100km/h：8.8秒
極速：215km/h
原廠平均油耗：16.9km/L
售價：185萬元起
【試駕印象】均衡順暢 靈活舒適
因為是車系入門款，一開始我並未抱太大期待，不過一旦越過起步時的輕微遲滯，這部僅搭載1.6升渦輪動力的四缸引擎，在轉速拉升上仍頗暢快，特別是搭配反應快速的7速自手排、還有相對負累較小的前輪驅動系統後，行駛感頗輕快；只是在動力特性上，它仍保有賓士車一貫的舒適調性，長途駕駛極輕鬆。而在操控方面，它就像一部加高掀背車般，過彎仍然俐落，只有在較急彎角，才會略顯較高車身所帶來側傾與重心轉移較為明顯的事實；不過總體來說，它的駕駛感與穩定度仍讓人喜愛。
以小排氣渦輪引擎的設定來看，它的總體調校算是圓融，實際表現線性，偶做全力加速時，衝刺感也不弱。
位於方向機柱上的7速雙離合器變速箱排檔桿，操作起來頗為便利。
標配235/50R18輪胎及舒適型懸吊，隔絕路面震動與彈跳功力佳。
【內裝鋪陳】務實取向 空間提升
車室基本陳設與A-Class極接近，不過試駕車因是入門版，配備簡樸，但買家仍有多種材質與配備套件可加價選配。
入門款GLA200，僅配置螢幕較小的Audio 20音響系統，功能少也無中文介面。
變速箱行車模式設有E高效、S運動及M手動換檔等三種模式。
試駕車在駕駛座門板及尾門上均設有電動行李廂蓋開關，對於女性或置放重物，欲開關尾門十分便利。
標配跑車式座椅實際乘坐背部支撐感良好，座椅的織布材質防滑度佳，可惜只有駕駛座設電調功能。
小型車卻有2699mm軸距，後座空間比同廠A-Class掀背車或CLA轎跑車寬闊些。
將後座椅背做6/4分離放倒，行李廂可從421公升擴充至1235公升的大容積。
【同場加映】競爭對手搶攻 入門級距
賓士GLA未上市前，BMW總代理即針對小改款X1，推出報價165萬元起的入門款；而台灣奧迪也在同期新增Q3 1.4TFSI前驅入門款，報價同為165萬元，針對意味濃厚，一場德國高級品牌入門SUV戰爭隨即開打。
BMW X1小改款國內共引進3種汽、柴油車型，售165萬元~208萬元。
奧迪Q3國內共引進4種汽、柴油車型，售價165萬元~226萬元。
onlineopinions@appledaily.com.tw
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