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依然矯健 保時捷Macan四缸版全台獨家首試
Jul 15, 11:00PM
Macan全車系迄今在台已接單千張，候車期漫長，業者表示圖中四缸版若在八月前下訂，則有望在年底前交車。今年四月北京車展上，保時捷正式推出Macan四缸版，這是原廠在暌違近20年後再度將四缸引擎裝上市售車，向下搶市意味濃厚。現在國內業者繼四月發表三款V6車型後，終在上周末將這部Macan四缸版正式亮相，車迷及買家一定十分好奇它跟上級車款的差異究竟如何？為此我當然要搶在第一時間內進行它的國內首試！
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
外型與上級車款幾無二致，除少了鍍鉻窗框，車尾銘牌單純以「Macan」字樣標示，排氣管則從左右雙出改成左右單出。【Macan 2.0T規格表】
引擎型式：1984c.c.直四渦輪
最大馬力/轉速：237匹/5000~6800轉
最大扭力/轉速：35.7公斤米/1500~4500轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：全時四輪驅動
0-100km/h加速速：6.9秒
極速：223km/h
售價：248萬元起
【質感紮實 配備略簡】
設計靈感來自同廠新蛙王918 Spyder的三幅式方向盤握感討喜，中控飾板為樸實的黑色霧面樣式。
轉速表右方圓表內則可顯示全時四輪驅動前後分配比例狀況。
標配入門CDR PLUS音響系統，配有簡中介面及觸控設計。
僅配置一個運動化行車模式按鍵，按下後變速箱換檔及油門反應將變得更靈敏。
Macan四缸版配有易用OFF ROAD越野功能鍵，按下此鍵即可應付顛簸路況。
另一個同級車少見的下坡緩降功能鍵，按下後可讓車輛下陡坡時更穩定易控。
僅配置標準型座椅且未有真皮套件，不過仍具有駕駛座8向電調功能，座椅中央的複合材質防滑性亦佳。
後座如果椅背設計不那麼挺直或許會更好。
配有電動尾門的行李廂最大容積可達1500公升。
【試駕印象】線性呈現 足敷需求
自從1995年968跑車停產後，保時捷就再也沒推過四缸車型，現Macan推出四缸版，主要是為了將入手門檻再拉低，不過上路前，我想像這具2.0T引擎應是一副衝刺個性，沒想到才開一會兒，發現它的個性竟是十分平順，中段給力雖有勁，但呈現方式極其線性，拉高轉的圓滑度竟有六缸般的錯覺，令人不得不佩服保時捷的調校功力實在高竿。它的操控性仍保有大型掀背車般的靈動感，彎中大概沒有對手可以如它俐落，特別是車頭變輕後，感受更輕快。從車迷角度來看它或許喪失一些熱血，但就大眾市場來說，它是一款更全面且足敷日常所需的保時捷。
2.0升四缸渦輪引擎經調校後呈現一般四缸引擎少見的圓滑柔順與韌性。
PDK7速雙離合器反應速度難以挑剔。
輪胎為18吋配米其林Latitude Sport 3。
onlineopinions@appledaily.com.tw
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車市News：最有型上空方式 保時捷911 Targa上市
Jul 15, 11:00PM
國內保時捷總代理永業汽車，昨(15)日在台北發表全新一代的911 Targa敞篷跑車，新車以獨特方式、僅19秒內就可電動收折車頂；業者共引進兩款車型，911 Targa 4售578萬元、911 Targa 4S則是648萬元起。
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